Analiza komponentów

W całym układzie chłodzenia czynnikiem chłodzącym jest ciecz chłodząca, a głównymi elementami są termostat, pompa wody, pasek pompy wody, chłodnica, wentylator chłodzący, czujnik temperatury wody, zbiornik akumulacyjny i urządzenie grzewcze (podobne do chłodnicy).
1) Płyn chłodzący:
Płyn chłodzący, znany również jako płyn niezamarzający, to ciecz składająca się z dodatków zapobiegających zamarzaniu, dodatków zapobiegających korozji metali i wody. Musi mieć właściwości zapobiegające zamarzaniu,-korozję, przewodność cieplną i niepogorszające się właściwości. Regularnie używaj glikolu etylenowego jako głównego składnika z-dodatkami antykorozyjnymi i wodą zawierającą środek zapobiegający zamarzaniu.
2) Termostat:
Wprowadzając cykl chłodzenia można zauważyć, że termostat określa, czy zastosować „cykl zimnego samochodu”, czy „cykl normalny”. Termostat otwiera się po 80 stopniach i osiąga maksymalne otwarcie przy 95 stopniach. Jeśli termostatu nie można wyłączyć, spowoduje to przejście cyklu od początku w „cykl normalny”, co spowoduje, że silnik nie będzie w stanie osiągnąć lub osiągnąć normalnej temperatury tak szybko, jak to możliwe. Termostatu nie można otworzyć lub otworzyć elastycznie, co uniemożliwi cyrkulację płynu chłodzącego przez chłodnicę, powodując wysoką lub nienormalnie wysoką temperaturę. Jeśli nastąpi przegrzanie z powodu niemożności otwarcia termostatu, temperatura i ciśnienie w górnej i dolnej rurze wodnej grzejnika będą różne.
3) Pompa wodna:
Zadaniem pompy wodnej jest wytwarzanie ciśnienia płynu chłodzącego i zapewnienie jego cyrkulacji w układzie chłodzenia. Nieprawidłowe działanie pompy wodnej jest zwykle spowodowane uszkodzeniem uszczelnienia wodnego prowadzącym do wycieku lub problemami z łożyskami powodującymi nieprawidłowe obroty lub hałas. Gdy silnik się przegrzeje, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest pasek pompy wody, sprawdź, czy pasek nie jest uszkodzony lub poluzowany.
4) Radiator:
Kiedy silnik pracuje, płyn chłodzący przepływa do rdzenia chłodnicy, a powietrze przechodzi na zewnątrz rdzenia chłodnicy. Gorący płyn chłodzący ochładza się, oddając ciepło do powietrza. Jest jeszcze jeden ważny mały element chłodnicy, a mianowicie osłona chłodnicy, którą łatwo przeoczyć. Wraz ze zmianą temperatury płyn chłodzący będzie ulegał rozszerzaniu i kurczeniu termicznemu. Ciśnienie wewnętrzne chłodnicy wzrasta w wyniku rozszerzania się płynu chłodzącego. Kiedy ciśnienie wewnętrzne osiągnie określony poziom, korek chłodnicy otwiera się i płyn chłodzący wpływa do zbiornika; Kiedy temperatura spada, płyn chłodzący przepływa z powrotem do chłodnicy. Jeśli poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku nie ubywa, ale poziom chłodnicy spada, oznacza to, że korek chłodnicy nie działa!
5) Wentylator chłodzący:
Podczas normalnej jazdy{0}}szybki przepływ powietrza wystarcza do rozproszenia ciepła, a wentylator zazwyczaj nie działa w tym czasie; Jednak gdy wentylator pracuje powoli i na swoim miejscu, może się obracać, aby pomóc w odprowadzeniu ciepła z chłodnicy. Uruchomienie wentylatora sterowane jest czujnikiem temperatury wody.
6) Czujnik temperatury wody:
Czujnik temperatury wody jest w rzeczywistości przełącznikiem temperatury. Gdy temperatura wody na wlocie silnika przekroczy 90 stopni, czujnik temperatury wody włączy obwód wentylatora. Jeśli cyrkulacja jest normalna, a wentylator nie obraca się wraz ze wzrostem temperatury, należy sprawdzić czujnik temperatury wody i sam wentylator.
7) Zbiornik magazynowy:
Funkcja zbiornika magazynowego polega na uzupełnianiu chłodziwa i buforowaniu zmian „rozszerzania i kurczenia się cieplnego”, dlatego nie należy przepełniać zbiornika. Jeśli zbiornik magazynowy jest całkowicie pusty, nie wystarczy po prostu dodać do niego płynu. Należy otworzyć korek chłodnicy, sprawdzić poziom płynu i uzupełnić płyn chłodzący, w przeciwnym razie zbiornik akumulacyjny straci swoją funkcję.
8) Urządzenie grzewcze:
Ogrzewanie wnętrza samochodu generalnie nie stanowi problemu. Z wprowadzenia cyklu widać, że cyklem tym nie steruje termostat, więc włączenie nagrzewnicy, gdy auto jest zimne będzie miało nieco opóźniony wpływ na nagrzewanie silnika, ale wpływ nie będzie znaczący. Nie ma potrzeby zamrażania ludzi, aby tylko rozgrzać silnik. Ze względu na charakterystykę tego cyklu, w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik się przegrzewa, otwarcie szyb i maksymalne włączenie ogrzewania może w pewnym stopniu pomóc w schłodzeniu silnika.